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Der Duqueine D09 ist ein LMP3-Prototyp der dritten Generation, der von Duqueine Engineering für das ACO-LMP3-Reglement 2025 entwickelt wurde. Er feierte sein Debüt beim 4-Stunden-Rennen von Barcelona 2025 in der European Le Mans Series und löste dort den Vorgänger Duqueine D08 ab. Das Fahrzeug verfügt über ein Monocoque-Chassis aus Kohlefaser und wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor vom Typ Toyota V35A-FTS mit Doppelturboaufladung angetrieben, der rund 470 PS leistet. Er ist mit einem sequenziellen Sechsganggetriebe und einem fortschrittlichen Aerodynamikpaket kombiniert. Das Mindestgewicht beträgt etwa 1000 kg, wobei in der gesamten Kategorie Michelin-Reifen und 18-Zoll-Räder zum Einsatz kommen.

Während der ELMS-Saison 2025 wurde der D09 von WTM by Rinaldi Racing eingesetzt und trat gegen Konkurrenten wie CLX Motorsport und Inter Europol Competition an. Während CLX Motorsport die LMP3-Meisterschaft dominierte, erzielte das Duqueine-Team wettbewerbsfähige Platzierungen im Mittelfeld und trug zur Debütsaison des LMP3-Chassis der neuen Generation bei.

Der Circuit de Barcelona-Catalunya ist eine permanente Motorsportstrecke, die etwa 30 km nordöstlich von Barcelona liegt. Die 1991 eröffnete Strecke entwickelte sich schnell zu einer der führenden Rennstrecken Europas und ist seit ihrer Einweihung Austragungsort des Großen Preises von Spanien. Das moderne Grand-Prix-Layout der Rennstrecke misst 4,657 km und zeichnet sich durch eine Kombination aus schnellen, weitgezogenen Kurven, technischen Abschnitten mit mittlerer Geschwindigkeit und einer langen Hauptgeraden von 1,047 km aus, was es zu einer anspruchsvollen Herausforderung für Aerodynamik, Reifenverschleiß und die allgemeine Fahrzeugbalance macht.

Im Laufe der Jahre wurden auf der Rennstrecke verschiedene Konfigurationen genutzt, darunter das ursprüngliche Layout von 1991, 1995 eingeführte Änderungen, die Schikanenkonfiguration von 2007–2022 sowie der überarbeitete Hochgeschwindigkeits-Endsektor, der 2023 eingeführt wurde, als die letzte Schikane entfernt wurde, um die klassischen Schlusskurven wiederherzustellen. Insgesamt wurden auf der Rennstrecke vier Hauptlayoutvarianten für internationale Wettbewerbe genutzt.

Die Strecke wurde 2019 Teil des Kalenders der European Le Mans Series und war Austragungsort des 4-Stunden-Rennens von Barcelona als Saisonauftakt, hatte jedoch bereits 2008 erstmals die Le Mans Series zu Gast. Der Gesamtsieg bei der ELMS-Ausgabe 2025 ging an den Oreca-Gibson mit der Startnummer 83 von AF Corse, gefahren von François Perrodo, Alessio Rovera und Matthieu Vaxivière, nach einem dramatischen Überholmanöver in der letzten Runde gegen den IDEC-Sport-Wagen.

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